Alfa Romeo 
Audi 
Avia 
Bentley 
Bmw 
Byd 
Cadillac 
Chery 
Chevrolet 
Chrysler 
Citroen 
Dacia 
Daewoo 
Daf 
Daihatsu 
Dodge 
Fiat 
Ford 
Ford Usa 
Geely 
Great wall 
Honda 
Hyundai 
Isuzu 
Iveco 
Jaguar 
Jeep 
Kia 
Lada 
Lancia 
Land Rover 
Lexus 
Man 
Mazda 
Mercedes 
Mini 
Mitsubishi 
Neoplan 
Nissan 
Opel 
Peugeot 
Pontiac 
Porsche 
Renault 
Renault Trucks 
Rover 
Saab 
Scania 
Seat 
Setra 
Skoda 
Smart 
Ssangyong 
Subaru 
Suzuki 
Toyota 
Trabant 
Volkswagen 
Volvo Направляющие клапанов запрессовываются в головку блока цилиндра, как и предусмотрено, с небольшим натягом. После длительной эксплуатации узлы изнашиваются, и начинает поддымливать двигатель автомобиля, так как пришел в негодность сальник, уплотняющий направляющую втулку и клапан – прокладка. Забарахлившую втулку выпрессовывают и слегка постукивают молотком по специально отведенной оправке, процесс запрессовки – аналогичный. После запрессовки новой втулки , ее необходимо подогнать под нужный размер клапана, это делается с помощью специальной развертки 9 райбер, точный диаметр, которой составляет 8 миллиметров. Чтобы ускорить и оптимизировать весь процесс, развертку вдевают в патрон дрели ( ручной ) и на малых оборотах развертывают втулку. Весь этот комплекс проделанных работ и есть процесс регулировки.