Маховик системы сцепления

Быстрый подбор

Отзывы о странице

Оставить отзыв

Оценка страницы

0

Маховик двигателя  сделан в виде зубчатого диска диаметром до 40 см. Зубья на его торцевой поверхности обеспечивают контакт маховика со стартером и дальнейший запуск мотора. Маховик может быть сплошным, облегчённым или двухмассовым. Иногода он входит в комплект сцепления.

Маховик системы сцепления в Адмирал-С

 

Устройство сплошного маховика мы уже описали. Облегчённый маховик сцепления отличается от простого тем, что тратит меньше энергии на раскрутку, так как его масса снижена почти вдвое. На некоторых авто это позволяет слегка улучшить разгонную динамику, но при этом возрастает расход горючего. Облегчённому маховику не место на обычных машинах, он годится лишь для спорткаров.

 

 

Двухмассовый маховик двигателя

 

В двухмассовых маховиках используются демпферные пружины для гашения вибрации двигателя. В идеале демпферные пружины должны только компенсировать вибрацию двигателя, когда он работает на низкой передаче с низкими оборотами, но неисправные клапаны двигателя и топливных форсунок, кроме всего прочего, могут привести к увеличению вибрации двигателя. Это, в свою очередь, приводит к тому, что демпферным пружинам приходится работать больше и с повышенной нагрузкой. Проверьте пружины в первую очередь. Если они не вполне исправны, то прежде чем заменить их, обратите внимание и на другие проблемы двигателя.

 

У любого двухмассового маховика есть фрикционное кольцо между его внутренним и наружным участками, которое позволяет ему легко вращаться относительно друг друга. Это кольцо часто изнашивается или ломается, если крутящий момент двигателя превышает верхний предел оборотов двигателя. Это обычно происходит, когда автомобиль слишком тяжело загружен. Признаки, указывающие на то, что автомобиль перегружен, – это трещины и пятна, возникающие в результате перегрева. Проверьте наличие этих признаков на фрикционном кольце, а также на прижимной пластине.