Тормозные колодки

Быстрый подбор

Отзывы о странице

Оставить отзыв

Оценка страницы

2

Общий вид тормозных колодок

 

Менять тормозные колодки  приходится хотя бы раз каждому автовладельцу. Кто-то постоянно меняет их самостоятельно, а некоторые  доверяют эту операцию мастеру. Но так или иначе некоторые важные стороны замены колодок не всегда учитываются.

 

Как устроены тормозные колодки

 

 

Основа любой тормозной колодки - фрикционный материал, по составу которого они различаются. По этому признаку различают четыре категории деталей:

 

  • ♦ полуметаллические;
  • ♦ органические с заменителем асбеста;
  • ♦ низкометалличекие;
  • ♦ керамические.

 

 

Основные компоненты фрикционной смеси это оксиды металлов и графит. Они нужны чтобы повысить трение между колодкой и

тормозным диском  исключая их прилипание друг к другу.

 

 Компоненты деталей тормозной системы  скрепляются связующим веществом и спрессовываются на специальном станке при высокой температуре. Колодка в сборе состоит из рабочей поверхности и металлической пластины, удерживающей колодку в тормозном суппорте.

Полуметаллические тормозные колодки  отличаются лучшим соотношением теплоотдачи к износостойкости, но также чаще скрипят при торможении, снижают срок службы тормозных дисков, отличаются невысоким коэффициентом трения при отрицательной температуре воздуха.

 

Органические колодки состоят из частиц материалов органического происхождения и полимеров, таких как кевлар, резина или стекло. Они отличаются хорошим быстродействием при торможении, но служат не так долго, как полуметаллические. Образующиеся при их работе частицы пыли могут стать причиной быстрого износа тормозного диска. Поверхность органической тормозной колодки

 

Изделия с низким содержанием металлов во многом напоминают детали предыдущего типа. Они отличаются от органических повышенной термостойкостью, но также образуют большое количество пыли и могут шуметь.

 

Керамические тормозные башмаки это  самые современные детали для тормозных систем, которые почти не образуют пыли и почти не портят диски. Чаще всего такие устанавливают на дорогие премиальные авто. По шумности они тоже лучше всех остальных.

 

Трудности выбора  тормозных колодок

 

Колодки выносят серьёзные температурные и механические нагрузки. Основная трудность в том, чтобы обеспечить нормальный коэффициент трения во всём рабочем диапазоне температур. Для оригинальных колодок его значения укладываются в интервал от 0,35 до 0,50. Более низкие значения не обеспечат безопасную остановку автомобиля и сократят срок службы деталей. 

 

На величину этого срока, а следовательно, периодичность замены колодок оказывают влияние два фактора: ваш стиль вождения и качество изготовления самих деталей. Нетрудно догадаться, что поставив дешёвые запчасти с небольшим средним ресурсом  вы получите больше затрат:  придётся чаще их менять.

 

А вот показатели коэффициента трения официальных тестов колодок известных производителей.

Коэффициенты трения тормозных колодок

 

 

 

В итоге для правильного выбора запчастей нужно учитывать не только репутацию конкретного производителя, но и данные тестирования, статистику продаж, а также индивидуальные факторы: стиль вождения и пробег автомобиля.

 

 

Заказать нужные запчасти можно по телефонам  +38 044 228-42-93, +38 050 715-01-22, +38 097 795-73-93, +38 093 671-59-93. Также вы можете легко подобрать тормозные колодки под свою машину, воспользовавшись специальным конфигуратором на нашем сайте Адмирал-С. Удачи на дороге!