Барабанные тормозные колодки

Быстрый подбор

Отзывы о странице

Оставить отзыв
0
5

Очень понятно написано!

Ответить

Оценка страницы

1

Изобретение автомобильных тормозов барабанного типа приписывается инженерам  Луи Рено и Вильгельму Майбаху. Оба предложили использовать подобное устройство для остановки “самодвижущихся экипажей” приблизительно в 1902 году. Изобретение Рено сочли наиболее простым, в отличие от творения его немецкого коллеги.

Барабанные колодки

Барабанный механизм устроен не намного сложнее дискового. В такой системе энергия тормозной жидкости тратится на то, чтобы развести в стороны тормозные колодки, которые касаясь внутренних стенок барабана замедляют его. А поскольку барабан соединён с колесом, автомобиль замедляется.

 

 

 

Чем отличаются барабанные колодки от дисковых

 

Само устройство барабанного тормозного механизма определяет отличия барабанных колодок от дисковых. Прежде всего в барабанных тормозах колодки имеют совсем иную форму рабочей поверхности. Она сильно изогнута, так как фрикционные пластины находятся практически внутри автомобильного колеса.

 

По данным разных исследований на автомобилях с системой ABS (а это практически все современные машины)  износ барабанных колодок наступает примерно на 30% быстрее, чем на тех, у которых ABS отсутствует.

 

Ускоряет износ фрикционных пластин барабанного тормоза ещё и то, что много абразивных частиц, образующиеся от трения фрикционного материала о поверхность барабана, остаются внутри.

 

В барабанных тормозах иногда происходит заклинивание тормозных колодок. Они начинают сильно тереться о внутреннюю поверхность барабана, издавая неприятный скрежет. Такая неисправность, если её не устранить, вызовет перегрев и заклинивание барабана.

 

Диагностика работы барабанных тормозов производится на специальном стенде в ремонтной мастерской.